VTN RP 3000
+| Datasheet VTN RP 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Classe de poids du porteur | 21 - 40 t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poids du produit | 2900 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ouverture de la mâchoire | 230 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pression de service | 350 bar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Débit d'huile | 200 - 250 l/min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Débit d'huile rotation | 8 - 12 l/min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cisaille à rail VTN RP
La cisaille à rail VTN RP est spécialement développée pour couper les voies de tramway, de métro et de chemin de fer. Grâce à sa mâchoire puissante et à sa construction robuste, cette cisaille à rail est capable de sectionner sans effort même les types de rails les plus durs. La série RP offre des performances optimales qui permettent de couper facilement des rails d'une masse de 75 kg par mètre.
La cisaille à rail est dotée de série d'une rotation hydraulique à 360 degrés, ce qui permet de manœuvrer l'accessoire dans n'importe quelle position. La VTN RP convient aux pelles d'un poids compris entre 18 et 50 tonnes, selon le modèle.
Demander un devisCaractéristiques
Mâchoire dimensionnée pour des rails jusqu'à 75 kg/m
La mâchoire et les vérins sont calculés pour des profilés de rail de 75 kilogrammes par mètre. Même les rails lourds sont tranchés en un seul mouvement, sans préparation au chalumeau.
Rotation hydraulique à 360 degrés
La rotation amène la cisaille à n'importe quel angle par rapport à la voie. Sur un tronçon où la pelle ne peut pas se placer le long du rail, c'est la différence entre poursuivre et repositionner la machine.
Lames de coupe remplaçables
Les lames se remplacent sans intervention sur la mâchoire. Sur les chantiers ferroviaires aux fenêtres d'interception courtes, l'entretien tient donc dans le temps disponible.
